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随着汽车保有量的激增和平均车龄的逐年增加，汽车后市场也迎来行业上升期。据统计中国平均车龄为5年，而刹车管更换周期为3年或6万公里，刹车管市场将迎来大爆发似的增长。刹车管因其市场竞争小，体量大，利润高，可持续发展前景好，许多老板们摩拳擦掌想在刹车管红利期尽早抢占市场。对于还在观望和考察刹车管项目的老板们，凯志特刹车管建议看完以下几方面再做决定。
如果改装了卡钳，更换通用型改装钢喉时长度可以选择比原车稍长一点的，有些越野车底盘进行了升高，也可以根据升高的高度单独定制改装钢喉，通用型改装钢喉适用于改装卡钳的所有车型；如果没有改装卡钳，建议更换原装位改装钢喉，所有角尺寸、角度和原厂保持一致，适用于原车件替换。
丰田汽车宣布，在全球范围召回2700辆纯电动SUV bZ4X，原因是车轮上的轮毂螺栓在驾驶时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。
我国目前的“平均车龄”是5年，刹车管的建议保养周期是2年，产品复购率高，市场潜力巨大！凯志特目前支持多种合作方式，重要市场支持省级、市级代理，空白市场支持一件代发。抓住新机遇，共赢新商机！
高温环境下刹车效果也会受影响，比如在炎热的夏天走盘山路，盘山路段本身踩刹车就比较多，此时再加上高温环境的影响，就会导致刹车片和刹车盘温度过高影响刹车效果。此外，高温环境会加速刹车软管的老化，制动时刹车软管除了要承受油压增大出现的向外膨胀力，管体的老化还会出现一系列的问题，比如管体爆裂、鼓包、漏油等。刹车软管一旦爆裂会直接导致制动失灵，后果不言而喻。
汽配行业类目众多，常见的刹车盘、刹车片、刹车油此类市场已趋于饱和，现阶段只能靠打价格战取胜。而刹车管则相反，目前正处于上升期，同品竞争小，利润空间大。
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