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提起“汽车改装”车迷们都不会陌生，最早的汽车改装就是源于那些令人热血喷张的汽车赛事。赛场上的竞技成果，让车迷看到了让汽车性能提升的潜力，民用汽车改装的需求也让商家们看到赛事外的巨大市场，于是汽车改装逐渐成为普通车迷汽车生活的组成部分，形成一种新的汽车文化潮流。提到改装车友们可能第一反应是美国、日本的改装件品牌，而近两年国内改装悄然兴起，国产改装件品牌也在崛起。
说起刹车的升级，大家一定会想到刹车皮、刹车碟以及刹车套件，虽然这些都是制动系统的一部分，但细心的读者们是否会发现少了一个比较重要的部件呢？是的，确实是少了一个部件，一个赛道上常见的部件，那就是刹车钢喉。但是刹车钢喉的改装在除赛车外的领域却一直争议无数，很多车友抱有怀疑态度，我们来看下改装钢喉到底有没有用？
牧马人JL Rubicon 266马力的2.0T发动机，起码比上一代3.6L自然吸气动力强上不少，特别在涡轮介入时爆发力十分强大。牧马人 JL低速四驱能放大4倍扭矩，相当于挂上低速四驱时，牧马人就能爆发出1600牛米扭矩，什么泥地坡度都是弟弟。这个配置对制动系统要求更高，很多车友为提升刹车性能将整个刹车软管改装升级为刹车钢喉。
车子行驶一段时间后会发现刹车距离变长，制动效果衰弱的情况，如何少花钱提升刹车性能，除了刹车盘片之外，给大家推荐一款高性价比的制动配件——改装钢喉。
大部分原厂配备的刹车管都是橡胶管，橡胶材质特殊，带有弹性，当踩下制动踏板时，油压增加管体会发生一些膨胀，导致制动力衰弱。改装钢喉管体结构由PVC+304不锈钢编织层+铁氟龙三层组成，这样的设计优点在于保障刹车油的高压传输，又能避免高压油液对橡胶管路冲击造成的管路变形，可以承受更强的刹车力度。
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