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近日，一名小鹏P7车主在宁波市一高架桥上与道路前方故障车辆和其车上乘客发生追尾碰撞，造成人员死伤。今天上午，事件记录视频在网上流传并迅速发酵，登上微博热搜榜第二。根据一段疑似当事小鹏P7车主的微信聊天记录显示，他的车辆当时正处于车道居中辅助功能的开启状态。
从疑似涉事车主的微信聊天记录来看，发生事故时车辆时速在80km/h左右，并开启了LCC车道居中辅助功能，直到追尾了停靠在最左侧车道的人员和车辆。“我一般也就高架开，没想到，这次刚好分神。”
从网络获取最新动态来看，暂不能确认车祸为辅助驾驶功能造成。这次事故发生不少网友对辅助驾驶功能产生质疑，需要注意的是，辅助驾驶功能也只是辅助功能，还是要人为主导驾驶。
这起悲剧事故看似是辅助驾驶的锅，实则是安全意识的缺失。日常出行不少车主过于依赖辅助驾驶和主动刹车，也有很多车主朋友认为开车只要能刹的住，刹车系统就没有问题。这是极大的误区，刹得住和刹车及时是两个概念。
大部分车主对刹车系统保养存在较大盲区，刹车部件的保养周期和更换标准还不清楚，习惯于不坏不换。以刹车油管为例，一辆车3-9根不等，但断裂其中一根就会直接导致刹车失灵，其重要性不言而喻。
当发现刹车变软、刹车距离变长，有可能就是刹车油管出现了问题。刹车油管需要每3年或6万公里整套更换。在使用周期内要定期检查维护，刹车油管一旦存在老化开裂、外观磨损、鼓包开裂、渗油的情况需要及时更换，避免长时间使用出现爆管，导致刹车失灵。
安全无小事，生命只一次。为了出行安全，除了要严格遵守行车法规外，也要定期检查更换制动系统配件。
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